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Il museo dell'auto e della tecnica a Sinsheim,
galleria fotografica (1): aerei

Prima parte della galleria fotografica del museo della tecnica di Sinsheim.
 

Il Concorde, una coproduzione tra Francia e Inghilterra (sopra uno degli aerei
operativi per la Air France) e il Tupolev TU-144 della Russia (le due foto sotto)
sono stati, finora, gli unici due aerei di linea supersonici, costruiti nel mondo.
Il Concorde è stato in servizio dal 1969 al 2003, il Tupolev dal 1968 al 1978.
Entrambi gli aerei volavano regolarmente al di sopra della velocità del suono
fino a raggiungere anche la doppia velocità del suono (Mach 2), ca. 2.500 km/h. Mediamente il tempo di volo del Concorde tra Londra o Parigi e New York
era di 3 - 3,5 ore, meno della metà degli aerei normali di oggi. Nel 1996 un
Concorde della British Airways riuscì a fare Londra-New York in 2 ore e 53 minuti.
Tutte le foto in questa pagina: Wolfgang Pruscha

Entrambi gli aerei si possono visitare anche all'interno. Ma bisogna avere
un po' di pazienza, praticamente tutti i visitatori vogliono entrare nei due aerei
e, soprattutto durante i fine settimana, si formano sempre lunghe code.

Il Tupolev TU-144 (nella foto in alto lo si vede da dietro), impiegato nel tratto
da Mosca a Alma Ata (in Kazakistan), rimase in servizio solo per pochi anni.
È stato un progetto politicamente importante per l'ex Unione Sovietica, ma a causa dell'alto costo del biglietto (all'epoca ca. metà di uno stipendio medio
in Unione Sovietica) e della manutenzione impegnativa e costosa di quest'aereo
il suo impiego è stato economicamente non sostenibile per un lungo periodo.

La cabina di pilotaggio del Concorde (quella del Tupolev 144 è molto simile).
Per dire la verità, entrambi gli aerei non erano particolarmente comodi
per i passeggeri: gli spazi all'interno erano piuttosto ristretti e la rumorosità
più elevata rispetto ai normali aerei. Dopo un grave incidente di un Concorde
nel 2000, poco dopo il decollo dall'aeroporto di Parigi, in cui morirono tutti
i 104 passeggeri, i voli di questi aerei furono prima interrotti per un anno, poi,
nel 2003 definitivamente terminati. Altra causa per la dismissione degli aerei
supersonici sono stati anche i costi operativi molto alti, soprattutto
per il consumo elevato di carburante.

Oltre al Concorde e al Tupolev, le due "star" del museo, si possono vedere molti altri aerei (i più grandi anche dall'interno). Qui un Canadair CL-215, un aereo anfibio,
usato spesso per la lotta aerea antincendio.

Le altre pagine della galleria fotografica:

1a parte:

Aerei

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